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保证了路面不会发生过度变形。耐高温车辙沥青混凝土在高温时具有流,在车辆荷载作用下,受力区域产生凹陷,车辆荷载撤除后,沥青面层无法完全恢复原状态,即产生了塑性变形,在车辆反复碾压的作用下,塑性变形不断积累,形成车辙。通过沥青面层结构分析可知,高温下的沥青混凝土在受到荷载的碾压作用,形成了量的波形流变,面层中没有任何可以约束沥青混凝土流变的骨架材料,造成沥青面层流变的累积叠加,这是形成车辙的根本所在。在沥青面层中使用玻纤土工格栅,其在沥青面层中起到骨架作用,沥青砼中集料贯穿于格栅间,形成复合力学嵌锁体系,限制集料运动,增加了沥青面层中的横向约束力,沥青面层中各部分彼此牵制,防止了沥青面层的推移,从而起到抵抗车辙的作用。
抗低温缩裂严寒时期,沥青混凝土面层的温度近于气温,沥青砼遇冷收缩,产生拉应力,在受到荷载反复作用下,拉应力进一步增加,当拉应力超过沥青砼拉伸强度时,产生裂纹,在裂纹两端处,拉应力更加集中,裂纹逐步形成裂缝,造成病害。玻纤土工格栅置于沥青中,使得沥青砼的拉伸强度大大提高,足够抵抗住较大的拉应力而不致发生路面破坏,即使因为局部区域产生小裂纹,裂纹处的应力集中,经玻纤土工格栅的传递而消失,裂纹不会发展成裂缝。延缓反射裂缝裂缝产生的反射有两种,一种是面层产生裂缝后,裂缝向下反射,破坏下层结构,降低路面结构强度,在雨水时节,水进入裂缝中,在交通荷载(轮胎压力)的反复抵压,水在裂缝中产生水压,水不断的冲击沥青混合料。
玻璃纤维格栅不能直接用锤子敲击。钉子断了或铁松了,应在固定后重新固定。在铺设玻纤土工格栅后,辊必须适当轧制并稳定。为了防止玻璃纤维格栅的施工破坏,格栅牢固地附着在原路面上,严格控制混合料的进出车辆。当玻璃纤维自粘结土工格栅铺在道路屏障上时,必须用刀切割一块防止定位的土工格栅。玻璃纤维土工格栅铺设时不允许折叠,因此在铺设过程中必须有足够的张力。重叠端部重叠75-150mm,确保沿铺设方向重叠。采用玻璃纤维格栅加固沥青路面,无论采用何种加层,格栅下原有路面均应满足以下要求:纵向平整度、横向拱的坡度和平整度应符合设计标准。如果没有达到标准,应该在添加路面之前进行处理。如果在铺装前对路面的承载能力进行评估。
如果荷载能力不足,无法达到设计标准,或者水泥混凝土路面存在板底空白处的现象,应加强。水泥混凝土路面的接缝和裂缝应提前清理和充填。原路面和基层均有松动、坑洞和扩散裂缝。应提前进行修补和充填,以保持表面完好无损。应清理原有路面表面,灰尘、松散颗粒和杂物.作为粘结层的沥青,应快速分离溢出型乳化沥青,快速、中等凝析液石油沥青,其规格和质量应符合"公路沥青路面施工技术规范".各种沥青的品种和用量应根据项目的具体情况确定,并符合附录D的要求。JTJ032-94规范。当路面空气温度低于100C或湿时,浇注粘稠的沥青层后,不应立即铺设玻璃沥青土工织物。玻璃纤维格栅位于沥青表面的上层和中层之间,在沥青表面起骨架作用。
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